一、橋梁支座產生位移的原因：

位移應該包括豎向、橫向、和縱向位移三部分。豎向位移主要是恒載和活載引起的豎向變形，這體現出支座的抗壓性能。橫向位移一般出現在曲線橋，是由於橫向水平力引起的。包括車輛拐彎時產生的離心力等。縱向位移主要是活載作用引起的，包括製動力等 。

二、橋梁支座固定支座和滑動支座正確安裝方法

安裝在橋的墩台蓋梁上。簡支轉連續的組合小箱梁或者T梁在每一聯正中間（認為大致是位移0點）的約45米範圍之內的支座一般用固定支座（板式橡膠支座）。在分聯和橋台以及其它支座處安裝滑動支座（一般都是滑板式橡膠支座）。

一聯安裝多個固定支座可以共同分擔縱向水平力，所以並不是按照結構建模時的隻有一個固定支座 。

三、應強化對橋梁混凝土鋪裝層的保護，始終使麵層不至於破壞，從而保證將橋梁路麵的各種受力均勻地導入梁板和支座等橋梁下部結構，一旦出現混凝土鋪裝層破壞，應盡快進行修補，以保證下部結構的安全工作應強化對橋梁混凝土鋪裝層的保護，始終使麵層不至於破壞，此外在今後的設計重點還應放在車輛離心力對橋梁橫向位移的影響上。

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